Egyszerre vagyunk kicsik és nagyok

A járműiparban a recesszió ellenére nőtt a termelés, ahogy a beruházások értéke is, ugyanakkor pang a magyarországi újautó-piac.

A beszállítóipar méretéről árulkodik, nincs olyan új autó a világon, amiben ne lenne magyar alkatrész

Az Audi, a Mercedes és a Suzuki évi közel félmillió kocsit gyárt itthon, és még csak most jön a BYD meg a BMW. 

Eltolt határidők, enyhülő elektrosokk: csak lassan terjednek az elektromos autók, és most jön egy szigorítás is

A benzines és dízelmotorok kipufogógázainak csökkentésével párhuzamosan a nehezebb elektromos autók gumikopása is szennyezi a környezetet.

Betegen kapta el a vírust a járműipar

A II. világháború idején tankokra, a koronavírus idején ventilátorokra és maszkokra álltak át az autógyártók.

A BMW szerint a villanyautókban több a kockázat, mint a lehetőség

Van még 20-30 év a négy- és hathengeres motorokban a fejlesztési igazgató szerint, sőt, Európa nem is nagyon hajlik az elektromos átállásra.

Tamás Pál: Új harcmodor

Az utolsó néhány év európai vitáiban úgy teszünk, mintha meglepődnénk a frissen kirajzolódó kelet-nyugati kulturális különbségek kapcsán.

400 hektárt kap Debrecentől a BMW

Beindulhat a telek- és ingatlanbiznisz a bajor cég érkezésének hírére. A város kétszer-két kilométeres földterületet vásárol a társaságnak.

Új autóváros születik

Még szorosabbá fonódik a német-magyar gazdasági kapcsolat: az Audi és a Mercedes után a BMW is gyárat épít Magyarországon. Debrecen "nyerte meg" a bajor céget.

Járműipari beszállítók seregszemléje

Drágán jön a tőke

Évről évre nő Magyarország tőkevonzó képessége, igaz ezt jelentős állami támogatásokkal is megtámogatja a kormány, ellensúlyozandó a versenyképességi hátrányunkat.

A járműiparra is ráfér a bérrendezés

A hozzáadott érték szerint legnagyobb 50 járműipari cég átlagosan bruttó 354 ezer forintot ad havonta dolgozóinak, ami a magyar viszonyok között jó fizetésnek számít, de termelékenységüket figyelembe véve ez legalább 30 százalékkal elmarad a környező országokban elérhető jövedelmektől. A munkabért terhelő magyarországi közterhek kiemelkedő mértéke miatt a nettó bérekben a lemaradás már a 40 százalékot is meghaladja - írta elemzésében a Költségvetési Felelősségi Intézet Budapest (KFIB).

Vajon kitől kapott 2 millió eurós megbízást a Rába?

Évi 2 millió euró értékű, 5 évre szóló, futóművek szállítására vonatkozó megállapodást írt alá a Rába egy európai prémium kategóriás járműgyártóval - közölte a győri járműipari vállalat hétfőn.