Vitézy Dávid szerint a pótlóbusz lett a Lázár-korszak szimbóluma, de ő radikális fordulatot ígér

Miközben a vasút, a HÉV, a kórházak és más közszolgáltatások forráshiánnyal küzdöttek, az Orbán-kormány több száz milliárd forintot költött reprezentatív kormányzati épületekre. Akár az 1000 milliárd forintot is megközelítheti, amit az Orbán-kormány a budai Várra szórt el – ismertette Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az ATV Egyenes beszéd című műsorában. Szerinte, ha megkérdezik az adófizetőket, nagyon kevesen mondták volna azt, hogy a pályaudvarok helyett inkább erre költsék a pénzt.

A tárcavezető szerint a magyar vasút jelenlegi állapota nem egyszerűen elmaradott, hanem tudatos politikai döntések következménye. – Lázár János minisztersége alatt gyakorlatilag leállt minden jelentősebb vasúti fejlesztés: elmaradtak a járműbeszerzések, leállították a HÉV-flotta megújítását, elkaszáltak számos infrastruktúra-fejlesztést, miközben tíz mellékvonalat bezártak. Ma 40-50 éves InterCity-kocsik futnak a magyar síneken. A pótlóbusz lett az előző korszak szimbóluma – fogalmazott Vitézy, akinek még a hét elején a parlamenti bizottsági meghallgatásán elmondott tréfás megjegyzése szerint nem fordulhat elő, hogy a közlekedési miniszter fiatalabb legyen, mint a legtöbb vonat.

A műsorban elhangzott, hogy a magyar közlekedéspolitika radikális fordulat előtt áll, a miniszter  egyértelművé tette, hogy elszámoltatás, szerződésfelülvizsgálat és uniós forrásmentés következik. Arról nincs még döntés, hogy marad-e vagy sem Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója, de az már biztos, hogy elsők közé sorolják a HÉV-fejlesztést. A hazahozandó uniós forrásokból a kötöttpályás közlekedés finanszírozására jó esély van, így a vasúti és elővárosi projektek újraindulhatnak. Hangsúlyozta, hogy az Orbán-kormány két év alatt összesen mintegy 2 milliárd eurót veszített el, ami akkori árfolyamon körülbelül 800 milliárd forintot jelentett, amiből közlekedési, környezetvédelmi, energetikai fejlesztések valósulhattak volna meg.

A Közelekedési és Beruházási Minisztériumnál megkezdődött a teljes körű átvilágítás. Vitézy Dávid Külön kiemelte a 35 évre megkötött autópálya-koncessziót, amelyet a Mészáros Lőrinc–Szíjj László érdekeltségéhez tartozó konzorcium kapott meg, és amit rossz szerződésnek tart a magyar állam szempontjából. Vizsgálják még a Budapest–Belgrád vasútvonal beruházását, a Mohácsi híd költségemelkedését, valamint több, a választások előtti időszakban végrehajtott pótkifizetés jogszerűségét is.