A nyárra nem lehet csodát tenni a magyar vasúton, első lépésként külföldi vasúttársaságokkal kell tárgyalni arról, hogy küldjenek kocsikat Magyarországra, és az eddigi kormányénál átláthatóbb kommunikációt kell folytatni – a hvg szerint erről beszélt Vitézy Dávid, a közlekedési és beruházási tárca leendő vezetője a miniszterjelölti meghallgatása után.
Az MTI tudósítása alapján Vitézy Dávid még a meghallgatáson, az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságának ülésén azt mondta, a közlekedéspolitikában jelentős feladatok tornyosulnak Magyarország előtt. Hozzátette, a munkát a szembesítéssel kell kezdeni, mert sok olyan kérdés van, amelyben nem lehet tisztán látni.
A múlt aktáit megnyitják, átnézik a helyzetet, és feladat lesz a szabálytalanságok feltárása a hatóságokkal együttműködve.
Szóba került az is, hogy a közúti közlekedés kapcsán mik a tervei. A bizottság előtt Vitézy röviden beszélt arról: fontos feladat elérni, hogy minél kevesebb halálos és súlyos közlekedési baleset legyen. A sajtótájékoztatón ennek a részleteiről kérdezték. Mint mondta, jónak tartja az osztrák szabályozást, ahol egy olyan sebességtúllépésért, amely már nem a „véletlen valamit elnéz a sofőr” kategóriába tartozik, elvehetik az autót vagy nem csak szabálysértésnek számít egy ilyen. Hozzátette, hogy ez még nem a hamarosan munkába álló kormány álláspontja, kormányülésen kell tárgyalni majd a konkrét részletekről.
Hangsúlyozta, dolgozni kell az uniós pénzek hazahozatalán, és megjegyezte, Magyarország jelentős forrásoktól esett el, és ezzel behozhatatlan károkat szenvedett el. Kijelentette, a vasútrombolás korát le kell zárni, át kell lépni a vasútfejlesztés időszakába.
A bizottság Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszteri kinevezését 6 igen és egy tartózkodás mellett támogatta.
A hvg.hu szerint Vitézy a parlamenti bizottság előtt megígérte, hogy felülvizsgálják az elmúlt évek vasútvonal-bezárásait. Az újságírói kérdésre, hogy melyik vonalakkal kezdenék, azt válaszolta: több olyan vonal is van, amely alkalmas a közlekedésre, Komlón például teherforgalom most is van, miután a személyszállítás leállt. A gond ezzel az, hogy jármű nincs mindenhol elég. Meg kell próbálni minél több Bz motorvonatot forgalomra képes állapotba hozni, de ez a miniszterjelölt szerint is csak ideiglenes megoldás lehet, hosszú távon nem a kis piros vonatoknak kellene közlekedniük a mellékvonalakon.
Az első száz napja programjába fog tartozni az is, hogy
megnézik, milyen EU-pénzből tervezett projektek lesznek megmenthetőek.
Az uniós források kapcsán ugyanis nem az a legnagyobb gond, hogy miként hozzák ezeket vissza Magyarországra, hanem az, hogy a megmaradt nagyon rövid határidőket tartani tudják.
Elkezdődtek a parlamenti bizottsági meghallgatások, kedden tehetnek esküt a Tisza-kormány leendő minisztereiÉvi 500 milliárd forint plusz, nyilvános kórházi minőségi mutatók, szuperkórház – Hegedűs Zsolt ígért és beszólt a miniszteri meghallgatásánRuszin-Szendi Romulusz: Visszaveszünk mindenkit, aki szolgálni akar, nem mennek magyar katonák CsádbaKapitány István nem akart világosan válaszolni az üzemanyagárstopról szóló kérdésekre, de megszavazták miniszternek