Vitézy Dávid szerint Lázár János minisztériuma megelőzhette volna a csütörtöki InterCity-kisiklást

„Ma délután épp Lázár Jánostól vettem át immár hivatalosan is a közlekedési tárcát, amikor a MÁV értesített a Békés InterCity kisiklásáról Gyoma állomáson. A kisiklott vonaton 1 fő könnyű, 1 fő súlyos személyi sérülést szenvedett. Jobbulást kívánok a sérülteknek!” – posztolta Facebook-oldalán Vitézy Dávid a balesetről, amelyeről lapunk is beszámolt. A Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztere kiemelte, hogy a katasztrófavédelmisek minden utast kimenekítettek a vonatról, várhatóan a következő 48 órában helyezik vissza a kocsikat, és állítják helyre a jelentősen sérült pályát. A vonat az előzetes vizsgálatok alapján jelentősen túllépte a váltón megengedett sebességet.

A tárcavezető szerint ezt a pályát 2017-ben uniós forrásokból újították fel, alkalmas a 160 kilométer/órás sebességre és a pályán olyan vonatbefolyásoló berendezés működik, ami ezt a balesetet teljes bizonyossággal meg tudta volna akadályozni. – Ez azért nem történt meg, mert a Békés InterCity-t húzó mozdonyon nincs felszerelve olyan berendezés, ami a vonatbefolyásoló rendszerrel való együttműködésre alkalmas lenne. Magyarul, nincs meg az a fedélzeti számítógép, melynek segítségével a sebességtúllépés esetén azonnal központilag be lehetne avatkozni és lelassítani a vonatot – tette hozzá

Vitézy Dávid hangsúlyozta, az a probléma régóta ismert, a Közlekedésbiztonsági Szervezet legutóbb 2022 decemberében szólította a Lázár-minisztériumot ennek orvoslására. Semmi nem történt, válasz sem érkezett, helyette a leköszönő kormány minden másra költötte a pénzt. A miniszter szerint a 160 kilométer/óra sebesség elérését ezen a vonalon nemcsak a vonatbefolyásoló berendezés hiánya, hanem az elavult, 40-50 éves kocsik alkalmatlansága is okozza. Az új InterCity kocsik beszerzését Lázár János 2022 végén állította le.

A mostani baleset körülményeit a rendőrség, a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a MÁV is vizsgálja, de – Vitézy Dávid szerint – mindenképp már most levonható tanulság az, hogy a fedélzeti vonatbefolyásoló berendezések fejlesztésére és az InterCity-kocsik cseréjére végre költeniük kell. Mostanában hangoztatott szlogenje szerint a vasútrombolás helyett a vasútfejlesztés korszakának kell eljönnie.