Karácsony Gergely térképen mutatja be, hogy a kormány a fizetős M0-ssal és a „hídvámmal” miként lehetetlenítené el Budapest és környéke közlekedését

A tervezett intézkedés modellezése szerint a Budapestet elkerülő körgyűrűn jelentősen csökkenhet, a város belső hídjain és útjain, a bevezető utakon, különösen az M3-as autópályán durván nőhet a forgalom.

Lázár János teljesen fizetőssé tenné az M0-s körgyűrűt, Karácsony Gergely Budapest teljes ellehetetlenítésétől tart

A rendelettervezethez csatolt dokumentumokban a közlekedési tárca Brüsszelre mutogat, azonban a főpolgármester szerint a várost elkerülő út használatát teljesen ingyenessé kellene tenni, hogy elkerüljék a dugókat.

Útdíj - "Orbánéknak már a sarcolás sem megy"

 A január elsejével bevezetett útdíjrendszer visszavonását követeli a kormánytól az Együtt.

Csak az éves matricákat hagyná meg a kormány?

Sem a megfigyelőrendszer nincs kiépítve, sem a részleteket nem ismerik pontosan a közlekedők, de az érintett szakemberek sem az új útdíj-rendszer bevezetéséről. Korábban nem jelzett utak is felkerültek a fizetős listára. A Népszava úgy tudja, előbb-utóbb megszűnhet a heti, és a havi autópálya bérlet is.

Fizetős lett a ferihegyi gyorsforgalmi út is

Az év végén kikerült a matricavásárlásra figyelmeztető tábla Budapesten az Üllői útról leágazó gyorsforgalmi útra is. Az amúgy belterületi, város végét jelző táblától már csak megyei, vagy érvényes heti, havi, illetve éves autópálya matricával használható személyautóval ez az útszakasz. A dolog azért meglepő., mert a kormany.hu oldalon fenn lévő Pest megyei térképben ez nem látható, az csak az M0 körgyűrű és a 4-es út 2-es terminálhoz való leágazása közötti részt jelöli új fizetős szakaszként.

Ballépések a gazdaságban

A kormány idén számtalan unortodox intézkedést hozott. A meglepően célzatos törvények és adófajták minden eddiginél leplezetlenebbül lehetetlenítenek el egyes gazdasági szereplőket, míg másokat monopolhelyzetbe hoznak. A legfelháborítóbb intézkedések között említhetjük a kiskereskedelmi szektort érintő szabályokat, a dohányiparra mért háromszoros csapást, a magánynyugdíj-pénztárak maradékának lenyúlását, és a korkedvezményes nyugdíj-rendszer kivezetését, de akár az M0-ás út fizetőssé tételét is.

Titkolózás és káosz az útdíj körül

Az előkészítetlen, hirtelen jött döntéseivel Dunát rekeszthetne a kormány, azonban az M0-s és az eddig ingyenes, városokat elkerülő autóút és autópálya-szakaszok fizetőssé tételével azonban minden bizonnyal kiemelkedőt "teljesített". A január 1-jén életbe lépő változásokról eddig csupán kósza pletykákból tájékozódhattak az érintettek. A kormányszóvivő ennek ellenére megerősítette: van kész kormányrendelet és csütörtöktől már megyei matricával lehet autózni a fizetőssé tett szakaszokon.

Fizetős M0-ás: Ezzel a feltétellel nem büntetnek

Nem büntetik meg azokat az autósokat, akik januárban még megyei vagy országos éves matrica nélkül használják a január 1-től fizetőssé váló bevezető szakaszokat és az M0-ást. Ennek azonban az a feltétele, hogy legkésőbb február végéig megvegyék a megfelelő éves matricát - írta a hvg.hu a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) információira hivatkozva. 

Válaszol: Dávid Ferenc, a Vállalkozók Országos Szövetségének főtitkára

Már semmi nem akadályozhatja meg, hogy januártól fizetős legyen az M0-s és sok-sok városi bevezető út?

Sarccal a körgyűrű felé

Távolmaradásával "szavazott" az útdíj kiterjesztésére a kormánypárti többség az országgyűlés kedd reggeli ülésén. Az MSZP a döntés visszavonását szerette volna elérni, azért kezdeményezte a rendkívüli ülést. Módosításokkal viszont elfogadta a kormánypárti kétharmad az Áder János köztársasági elnök által a Háznak megfontolásra visszaküldött két törvényjavaslatot a plázaépítési tilalomról, illetve a veszteséges szuper- és hipermarketek szankcionálásáról, sőt az utóbbin még szigorítottak is.

Fideszes nemek a kormány tervére

Ugocsa non coronat! Ugocsa nem koronáz! Előzetes hatástanulmány, valamint szakmai és társadalmi egyeztetés hiányában a fővárosi agglomerációs települések és Budapest érintett kerületeinek képviselői elutasítják a kormány azon tervét, hogy a Budapestre befutó autópályák körgyűrűn belüli részei, valamint az M0 egyes szakaszai fizetőssé váljanak.

Elfogyott a fuvarozók türelme

Senkivel, semmiről nem egyeztetett a kormányzat a fuvarozókat súlyosan érintő törvények, intézkedések előtt, beleértve az e-útdíjat, a körgyűrűn belüli díjfizetést és az elektronikus fuvarkövetést is. Versenyképességük csökkenése miatt a kisebb vállalkozások tömegesen mentek csődbe, miközben az ágazat terhei jövőre tovább növekednek.

Fótnál tiltakoznak a fizetős M0-ás ellen

Nem fogadták a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban Szabó Szabolcsot, az Együtt országgyűlési képviselőjét, amikor az M0 autóút és az autópályák bevezető szakaszainak fizetőssé tételét megalapozó hatástanulmányokat szerette volna megtekinteni. A képviselő szerint ez felháborító, és a vonatkozó tanulmányok valószínűleg nem is léteznek. Az Együtt elutasítja az új útdíj koncepcióját, és ellenállásra buzdít.

Útdíj - A budaörsi képviselők egyhangúan tiltakoznak

A budaörsi képviselőtestület egyhangúlag tiltakozik az autópályadíj kiterjesztése ellen, szerdán elfogadott nyilatkozatuk szerint kérik a kormányt, vizsgálja felül álláspontja, mert ha nem: a budaörsi önkormányzat minden törvényes eszközt felkutat az intézkedésből eredő káros folyamatok megakadályozására.

A nyolc fejű sárkány

Megijedtek az ingyenes matricától

Mégsem kapnak ingyen autópálya-matricát a parlamenti képviselők. A Ház tegnapi napirendjéről ugyanis a Fidesz levetette azt a törvénymódosítást, amelynek alapján a parlament tagja az üzemanyagkártyája terhére vásárolhatott volna matricát, parkoló bérletet. Hétfőn még az ellenzék nagy része is támogatta, hogy másnap a házszabálytól való eltéréssel szavazzanak a változtatásról, csupán Szabó Szabolcs, illetve Kónya Péter, az Együtt két politikusa, a liberális Fodor Gábor, és a DK-s Varju László mondott nemet az ötletre.

Fizetős M0-ás: Az MSZP összegyűjtötte az aláírásokat

Az MSZP kedden délelőtt rendkívüli parlamenti ülésnapot kezdeményezett azért, hogy kiderüljön, ki támogatja, és ki ellenzi az M0-s és a bevezető autópálya-szakaszok fizetőssé tételét.  A szocialista frakció kedden jelezte, hogy összegyűltek az aláírások a rendkívüli parlamenti ülésnap megtartásához.

Válaszol: Wittinghof Tamás, Budaörs polgármestere

Megéri "aprópénzért" fizetőssé tenni az M0-ás körgyűrűt?

Körgyűrű-kerengő

Az M0-ás körgyűrű fizetőssé tételéről egyezkedett tegnap a szaktárca és tizenkilenc település képviselője. A megbeszélésre azonban egészen másként emlékezett a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM), mint a polgármesterek. A fővárosi városatyák egyéves próbaidőt javasolnak.

Tarlós próbaidős útdíjat akar

Egyéves próbaidőszakot javasol az útdíj bevezetésénél a fideszes kerületi polgármesterek többsége és Tarlós István. Budapest főpolgármestere hétfőn budapesti sajtótájékoztatóján beszélt erről. A fővárosi ellenzék továbbra is elutasítja az útdíj bevezetését.

A DK is fizet majd az autópályáért

A Demokratikus Koalíció értetlenül áll az előtt, hogy juthat eszébe bárkinek olyan javaslat, hogy az országgyűlési képviselők benzinkártyájuk terhére - tehát ingyen - vásárolhassanak autópálya-matricát. Az összes párt, például az frakciójának többsége is támogatta a javaslatot.​  

Brüsszel megcáfolta Orbán útdíjjal kapcsolatos állításait

Az útdíjrendszer változásaival kapcsolatos aggályok miatt hirtelen sietőssé vált, hogy minél több szervezettel egyeztessen a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). Szombaton főként az "autós" és fuvarozói érdekképviseletek voltak tárca vendégei, akikben bőven maradtak hiányok a hallottak alapján. 

Az eltévedt sült galamb

Országos tiltakozás a fizetős körgyűrű ellen

Repedezik a "nemzeti együttműködés rendszere", mert már a fideszes polgármesterek is egyre hangosabban tiltakoznak az M0-ás körgyűrű és az autópályák, autóutak városi bevezető szakaszainak fizetőssé tétele miatt. Orbán Viktor hiába magyarázta pénteki rádiós beszédében, hogy ez a lépés jó a magyaroknak, ezt már településvezető párttársai torkán sem tudja lenyomni. Sem szakmai, sem érdekvédelmi, sem társadalmi szervezetekkel nem egyeztettek a döntés előtt és az sem igaz, hogy uniós kötelezettsége lenne Magyarországnak ez a lépés, hatástanulmányok sem készültek. Hétfőn Tarlós István főpolgármester vezetésével a 23 kerületvezető egyeztet a kialakult helyzet kezeléséről.