Fővárosi busztender jelentős kitérővel: időszűkébe kerülhet a BKK

Megsemmisítette a Közbeszerzési Döntőbizottság a három tavalyi busztender egyikének eredményét. A Budapesti Közlekedési Központ kezdheti elölről, csakhogy egy 90 milliárdos beszerzés időigényes, a régi szerződés pedig jövőre lejár.

Pécsi buszper: Bánki Erik véletlenül volt épp ott és pont akkor

Baranya meghatározó fideszes politikusa állítja, csak koncertre ment Hollandiába ugyanakkor, amikor ugyanott pécsi párttársai túlárazott buszokat vettek.

Fővárosi busztender: a CR–Facilities Zrt. cáfolja a céggel kapcsolatos valótlan állításokat

Az elmúlt napokban a sajtóban megjelent, a CR–Facilities Zrt.-vel kapcsolatos valótlan állításokat a cég tulajdonosai közleményben cáfolják.

Second hand - Drámai állapotú buszok Pécsen

A Pécsi Stop készített fotókat néhány Hollandiából érkezett buszról, mielőtt elnyerték volna végleges fóliazöld színüket, és belevetették volna magukat a pécsi forgalomba. A mostani járműveket, akár csak a 2015-ben vett használt Volvókat ugyanattól a holland Bus & Coach Trade BV-től vásárolta Pécs, és mely ügyben jelenleg is nyomozás folyik.

Óriási "beégés" a busztender megsemmisítése

A 3-as metró állapota tarthatatlan. Nincs olyan, a metró jelenlegi állapotát ismerő szereplő, aki vitatná az azonnali metrófelújítás szükségességét - írja az MSZP közleményében.

Tízmilliárdokat költenek a buszstratégiára

Új autóbuszcsaládot fejlesztenek ki a hazai járműipar térképén eddig fehér foltnak számító Észak-Alföld legjelentősebb településén, Debrecenben. A civisvárosban a Mercedes-Benz-alapjaira építve autóbuszokat gyártanak majd, az 50 millió eurós beruházás révén 350 új munkahely jön létre.

DK: Tarlós vonja vissza a tendert!

A Demokratikus Koalíció (DK) azt követeli Tarlós István főpolgármestertől, hogy vonja vissza a menetrend szerinti városnéző buszok üzemeltetésére vonatkozó tendert.

Fideszes belháború a buszokért

A miniszterelnök állítólag gyűjti és mérlegeli a Fideszen belül egymással szemben álló érdekcsoportok információit és érveit arról, hogy a 3-as metró rekonstrukciója miatt szükségessé vált járműpótlást milyen formában érdemes megoldani. A Népszava információi szerint a kormánypártban vannak, akik változatlanul erősen lobbiznak azért, hogy ne vásároljon buszokat a főváros, hanem szervezze ki a szolgáltatást a támogatásukat élvező vállalkozásoknak. 

Mindenki a kormány buszdöntésére vár

Csütörtökön lejár az a kéthetes határidő, amit a főpolgármester adott a kormánynak, amikor a kabinet váratlanul bejelentette, hogy hazai gyártású buszokkal kell megoldani a 3-as metró rekonstrukciója idején a fővárosiak tömegközlekedését az érintett szakaszokon - ráadásul hitel felvétele nélkül. Ezzel a kormány megszakította a főváros és a közbeszerzési tenderen nyertes lengyel Solaris típusú buszok gyártója közötti tárgyalásokat. Horváth Csaba szerint pusztán arról szól a kormányzati vétó, hogy újabb fideszes baráti kör juthasson előnyökhöz.

Tarlós ultimátumot adott a kabinetnek

Tarlós István, Budapest főpolgármestere csak kormánydöntésre írná felül a korábbi busztenderek eredményét - írja a Népszabadság. Erős érveket vár arra, hogy miért vegyen a főváros félkész magyar autóbuszokat az olcsóbb  lengyel járművek helyett. A városvezető ezzel igyekezett világossá tenni: a hírekkel ellentétben nem ő kapott ultimátumot, hanem épp ellenkezőleg, ő szabott határidőt.

Metrópótló busz - Lengyelek a cél előtt

Ma délután tárgyal a főváros vezetése Seszták Miklós fejlesztési, Varga Mihály gazdasági, és Trócsányi Miklós igazságügyi miniszterrel a 3-as metró felújítása miatt szükséges buszpótlásról - értesült lapunk. Ez lesz egy utolsó szakmai egyeztetés, a közgyűlésnek május 11-ig döntenie kell.

Megvan a kaposvári busztender nyertese

Az eredetileg becsült nettó 4 milliárd forint helyett nettó 3 milliárd 553 millió forinttal a MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. nyerte a kaposvári busztendert - az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.

Miért mondjon le Vitézy Dávid?

A fővárosi közlekedés tönkretétele sokak szerint Vitézy Dávid nevéhez fűződik, aki azt az egyre több feladatot ellátó és pénzt felemésztő Budapesti Közlekedési Központot vezeti, amelyet feladata, hogy összehangolja a felújítási munkákat, biztosítsa a zavartalan közösségi és autós közlekedést a fővárosban. A vezérigazgató azonban hibát hibára halmoz, elég a januári havazáskor kialakult káoszra vagy a Ferenciek tere átalakítására, a hidak felújítására, netán az 1-es és a nagykörúti villamosok felújítására és az ezek miatt kialakult dugókra és a tömegközlekedés lebénulására gondolni. Nem egyszer főnökének, Tarlós Istvánnak kellett megoldania helyette a helyzetet, akinek azonban nincs joga visszahívni pozíciójából.