A Lázár János vezette minisztérium elismerte, a tárcavezető hasraütésszerűen mondta, hogy 400 milliárdba fog kerülni az M76-os autópálya

Saját tapasztalatai alapján becsült az építési és közlekedési miniszter – derült ki a Demokratikus Koalíció adatigénylési perében.

Térségi érdekből autóút

Az M44-es utolsó, kivitelezés alatt álló szakaszán a napokban adtak át a forgalomnak két felüljárót. A Békéscsabát Kecskeméttel összekötő gyorsforgalmi út jövő év elejére készül el teljes hosszában.

Az M76-os építése a túlfejlesztés iskolapéldája

A kormány nem a forgalmi adatokkal indokolta, hogy autópályát kíván építeni Zalaegerszeg és az M7-es között 44 kilométeren 400 milliárd forintért, hanem azzal: minden megyei jogú város legyen elérhető kétszer kétsávos úton. 

Százmilliárdos ígéretekkel dobálóznak

A napokban meghirdetett közlekedési kulcsberuházásoknak az előkészítése évekig is eltart és tízmilliárd forintnál is többet szán rá a kormány. Egyelőre nem tudni, hogy mikorra, mennyiért és miből valósulna meg a program.

Óriási fejlesztésekről döntöttek - Miből bővítik az M1-M7-est?

Több kulcsberuházásról döntött a kormány múlt heti ülésén, mint arról már beszámoltunk, a kiemelt projektek: az M7-es Budapest és Balatonvilágos közti szakaszának kétszer három sávosra bővítése, az M1-es Budapest és Győr közti szakaszának kétszer három sávosra szélesítése, egy háromvágányú kapcsolat a kelenföldi és a ferencvárosi pályaudvar között, a Danubius és Népliget-Fradiváros elővárosi vasútmegállók kialakítása, a Déli vasúti összekötő híd átépítése. 

Megdőlt a kartellvád, Brüsszel hárított

Az Európai Bizottság (EB) nem fogalmazott meg kartell gyanút, miközben megtagadta az M4-es autópálya-építés uniós finanszírozását - tudta meg a 444.hu. A kormány mégis erre hivatkozva állíttatta le nagy hirtelen az építkezést, így az ügy mögött más ok keresendő. A beruházást nemzeti forrásából kell(ene) befejezni, ám ennek nincs meg a fedezete a költségvetésben. A kivitelezők perre mehetnek.