Nagyon kritikus volt a bizottság, egyetlen fővárosi cég üzleti terve sem ment át

Elsőként a Budapest Gyógyfürdői és Hévízei Zrt. idei évre vonatkozó üzleti tervét tárgyalták. Ahogy erről korábban beszámoltunk: a közgyűlés – nem kis részben Vitézy Dávid ellenérveit meghallgatva – már tavaly visszadobta az üzleti tervet, különös tekintettel a tervezett hitelfelvételekre.

Akkor a bizottság három kérdésben kért kiegészítést az üzleti tervhez, ezt a cég mostanra beépítette a tervbe. Várady Zoltán még a legjobban érthető üzleti terv díjat is odaítélte a cégnek és bízott benne, hogy a Király Fürdő felújítása is elkezdődhet végre. Ennek ellenére a bizottság négy tartózkodás és két hiányzó mellett újfent elutasította az üzleti tervet. (A Tisza, a Podmaniczky és a Demokratikus Koalíció támogatta.)

Nem jutott jobb sorsra a BKK és a BKV sem. Bár több kérdés is felmerült néhány tétel körül, amelyekre a cég jelenlévő vezetői válaszoltak, Kiss Ambrus pedig elmondta, hogy az „ismert peremfeltételek” mellett a jelenlegi szolgáltatási színvonal már középtávon sem biztosítható, de a bizottságot nem sikerült meghatni. A két főváros közlekedési cég a tavalyi évről szóló beszámolóját és az idei üzleti tervét sem támogatta KKVB. A Fidesz, a Tisza és a Podmaniczky tartózkodott.

A  sor a Budapesti Közművel folytatódott, amely szintén piros lámpát kapott. Holott több hónap után végre Mártha Imre is eljött, hogy válaszoljon a kérdésekre. Nem igazán kérdeztek tőle semmit, csupán megjegyzést tettek Balásy Gyula cégével való szerződésre, amelyről közölte, hogy tendert írtak ki, amit ez a cég nyert meg, így nem tehettek mást, minthogy szerződtek, de azóta ezt már felbontották. Gulyás Gergely Kristóf emlékeztette a városvezetést, hogy minden fővárosi frakció megvonta már a bizalmat Mártha Imrétől, így az általa benyújtott beszámolót és üzleti tervet nem tartják hitelesnek és ezért nem is szavazzák meg.

A Tisza is hasonlót gondol – tette hozzá Barna Judit, a KKVB tiszás alelnöke. Majd szavaztak: 6 nem és 3 tartózkodás mellett elutasították az előterjesztést. Később nem támogatták az FTSZV és a Budapest Közút és a Budapest Vásárcsarnokai Zrt. üzleti tervét sem.

Nem mindent utasított vissza azért a bizottság, amely egyhangúlag megszavazta Barna Judit soroksári expresszbusz indítására vonatkozó javaslatát. Az új „metróbusz” Soroksár központjától a Kálvin térig járna lehetővé téve az 3-as és a 4-es metró közvetlen elérését. Ilyen expresszbuszokra már több példa is akad a fővárosban. Tarsoly András BKK forgalmi igazgatója elmondta, hogy a BKK kiemelten foglalkozik ezzel a kérdéssel. Tavaly indították a 223 E autóbusz -járatot, amely közvetlen kapcsolatot teremtett Pesterzsébet és a belváros között. Hasonlót terveznek Soroksár esetében is, a BKK 10 különféle változatot javasolt, ám a kerülettel való egyeztetés elakadt, reméli, hogy ez felgyorsul. Újpest is napirenden van, ott is készültek javaslatok. Tehát mindkettő előkészítés alatt van. A BKK egyértelműen támogatja a javaslatot.

A rakpartprojektről Várady Zoltán (Tisza) terjesztett be egy előterjesztést, amelyben azt kérte, hogy vizsgálják felül a városvezetés legutóbbi döntését, miszerint a hét közbeni nyitást délután 5 óráról fél 7-re módosították, miközben a felmérések szerint az emberek inkább munkából hazafelé sétálnának ki a gyalogosok előtt megnyíló rakpartra. Mint mondta: ezzel a döntéssel lábon lövik a projektet már az induláskor.

Tömör Miklós Valyo képviseletében elmondta, hogy már az 5 órai nyitás  is visszalépés volt az eredeti elképzelésekhez képest, de ezt még jó kompromisszumnak tartotta, végül az utolsó pillanatban ezt is felülírták. Ezzel szerinte a projekt léte kérdőjeleződik meg, miközben a BKK számai is azt mutatták, hogy nagy az érdeklődés a nyitott rakpart iránt, végre felkerült a város szabadidős közterületi térképére. Ez nem partnerség – jegyezte meg. Azt szeretné elkerülni, hogy a nyári szünet is ehhez hasonlatosan tervezhetetlenné váljon.

Barna Judit a fentiekre rímelve kijelentette, hogy egy előzetes megállapodást borított ezzel a városvezetés, amiről előtte senkivel nem egyeztettek. A szavazást ekkor elhalasztották, hogy készüljön egy mindenki számára elfogadható javaslat. (Cirka egy órával később elkészült a határozati javaslat, ami rugalmas nyitvatartási rendet közelítené a nyári nyitvatartáshoz, amit el is fogadtak.)

Tavasszal vita alakult ki az Örs vezér téri buszvégállomás átalakítására, ahol elbontanák a gombát. Azóta nagyon sok tiltakozás érkezett a kerülethez és a fővároshoz, így felméretnék a kihasználatlan BKV buszállomásokat és új funkciót keresne ezeknek. Dományi Bálint bizottsági tag arra hívta fel a figyelmet, hogy a kései modernizmus épített emlékei sorra elvesznek, miközben fontos identitásképző, nosztalgikus elemei a városképnek. Örülne, ha ez nem így lenne. De nem lesz olcsó – tette hozzá. - 2014-ben vizsgálták az átalakítás lehetőségét, már akkor 200 millió költségekkel járt volna. Költséges program lesz. A bizottság támogatta a kataszter elkészítését.

Könnyedén megadták  kapcsolódó 113 fa kivágásáért kért tulajdonosi hozzájárulást is a Déli körvasút építéséhez. Dományi Bálint az előzményeket összefoglalva elmondta, hogy nagy horderejű közlekedési beruházás érinti a spontán kialakult Hamzsabégi út melletti parksávot. Most készült el a rendezési terv, amely Dományi szerint magas minőséget képviselő megoldásokat kínál. A Déli Körvasút mentén két oldalt a Budaörsi úttól a Dunáig húzódó zöldfolyosó közösségi tervezéssel készült tájépítészeti tanulmánytervek készítésébe bevonták a helyben lakó érdeklődőket, az újbudai és a fővárosi önkormányzatot, valamint a BKK-t. A terveket a Lépték-Terv Tájépítész Iroda vezette konzorcium (tagjai az Utiber, a Közlekedés Kft. és a Viköti) jegyzi. A bizottság ellenszavazat nélkül támogatta a fakivágást tartalmazó terveket.