Az eddig befutott információk szerint a fedélzeti elektronika „szállt el” a hétfő délelőtt Szolnokon kényszerleszállást végrehajtott, majd a kifutópályán kisodródott és végül kigyulladt Jas39 D típusú vadászgépen. A baleset körülményeit, okait még vizsgálják, az általunk megkérdezettek szerint előreláthatólag hetekre lesz szükség, hogy látni lehessen, hogy mi okozta a katasztrófát. Mint arra Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter is utalt, várhatóan a svéd gyártó is bekapcsolódik a vizsgálatba.
Ugyanakkor világviszonylatban a Jas39 egy viszonylag biztonságos gépnek tekinthető. Így Brazíliától Ukrajnán át az Egyesült Királyságig egy tucat ország cirka 300 gépet tart hadrendben, a típus kifejlesztése óta mindössze nyolc gép veszett oda balesetben, ezek egy jó része emberi, vezetői hiba miatt. A balesetek zöme a svéd tesztpályákon történt, illetve immáron három esetben magyar szál is van, szerencsére minden esetben a pilóták tudtak katapultálni. Az egyetlen halálos kimenetelű baleset Thaiföldön történt - mint utólag megállapították, a pilóta hibája okozta a végzetes balesetet.
Ez a harmadik eset, hogy baleset történt a magyar légvédelmet ellátó Jas39-es Gripen vadászgépekkel.
Először 2015 májusában egy csehországi hadgyakorlaton a Gripen túlfutott a leszállópályán, és teljesen összetört. A két pilótának sikerült katapultálnia. Az akkori vizsgálatok szerint vezetői hiba okozta a balesetet. Egy hónappal később, 2015. június 10-én a kecskeméti leszállópályán történt egy másik baleset, ekkor az együléses Jas39 C típusú gép orrhajtóműve ragadt be, ezért a pilóta „hassal” próbálta letenni a gépet, ám a kifutón a gép instabillá vált, így kénytelen volt a pilóta katapultálni. A pilóta, Kádár Sándor őrnagy akkor a Hazáért emlékjelvényt kapott a hősiességéért. A májusban totálkárossá tört gépet Svédországba szállították javításra, ez a Gripen 2016-ban visszatért a magyar flottába.
A Gripenek 2008 óta látják el Magyarország, illetve a NATO rotációs rendszernek megfelelően időnként a Baltikum légvédelmét, illetve a NATO-n belüli megállapodás alapján – Olaszországgal közösen – Szlovénia légvédelmét.
2001-ben Magyarország 14 darab gépet - ebből 12 együléses „C” típust és kettő kétüléses „D” típust - lízingelt a svéd Saab vállalattól; eredetileg 2016-ig tartott volna a 2006-2007 között leszállított, majd 2008-ban hadrendbe állt gépek bérlete.
Ez 2012-ben úgy módosult, hogy a lízingszerződés végén a gépek magyar tulajdonba kerülnek, ekkor a szerződés határideje is kitolódott tíz évvel éppen 2026-ig - azaz most járt volna le. Azonban az Orbán-kormány alatt a Magyar Honvédség 2024 februárjában kötött megállapodás alapján négy további Gripen „C” vadászgéphez jutott, így 18 darabosra nőtt a magyar flotta.
„Nagy csattanás, két másodperc múlva utánégetővel kifordult balra a másik gép” – Videók jelentek meg a szolnoki Gripen-balesetről, egy szemtanú is megszólaltGerincsérülést szenvedett a Szolnok mellett lezuhant Gripen pilótája