- Először szerepelt a gyorsaságimotoros-világbajnokság futamán. Erre számított?
- Váratlanul ért a megkeresés. Tapasztalatszerzésnek nagyon jó volt, de az én terepem inkább a 600 köbcenti, nem a 250.
- Mennyire volt nehéz átállni kisebb teljesítményű motorra?
- Nagyon nehéz volt, ugyanis óriási a különbség a két kategória között. A legfőbb differencia, hogy a Moto3-as járművek sokkal könnyebbek, mint a 600-as motorok, ráadásul a teljesítményük is jóval szerényebb, így másfajta vezetési stílust igényel. Egy versenyhétvége kevés volt arra, hogy megszokjam az új motort, nem is sikerült úgy a verseny, ahogy elterveztem. Úgy gondolom, lett volna még bennem.
- Az olasz bajnokságban versenyez. Nagy a különbség a világbajnokság és az itáliai pontvadászat között?
- Az olasz bajnokság a vb után a legerősebb, de még így is óriási különbség van a két pontvadászat között. Egy példával élve: az a motoros, aki a világbajnokságon az utolsó egy-két helyen áll, könnyedén dobogón végezne bármelyik nemzeti bajnokságban.
- Talán ezért is, a világbajnokság pilótáit igazi sztárként kezelik. Erről már önnek is van tapasztalata. Mesélne erről?
- Egy pizzériában vacsoráztam, amikor megtudták a tulajdonosok, hogy indulok a Moto3-ban. Egyből leültek mellém, és elkezdtünk beszélgetni. San Marinóban egészen más a motorosok megítélése, mint hazánkban. Ott nagyon kedvelik ezt a sportágat, a versenyzőket pedig sztárként kezelik.
- Azt hallottam, hogy több megkeresést is kapott a versenyhétvége után. Lesz folytatás?
- Nem. Egyszeri kalandozás volt. A hatszáz köbcentis motor sokkal jobban fekszik, ebben a kategóriában képzelem el a jövőmet. Persze, ha kapok egy visszautasíthatatlan ajánlatot, arra nem mondok majd nemet.
- Van esély arra, hogy Moto2-ben is bemutatkozzon?
- Jelen állás szerint nincs. Ezen dolgozom gőzerővel, mert a célom: a Moto2-ben szerepelni. Jövőre remélem egy-két futamon sikerül rajthoz állnom, az álmom pedig az, hogy teljes szezont tudjak versenyezni ebben a kategóriában.
