Az 1990-es taxisblokád szervezői kisiskolás amatőrök voltak a BKK közlekedésszervezői mellett. Csak a fiatalabbak kedvéért: akkor a benzináremelés elleni tüntető több ezer taxis és fuvarozó bénította meg Budapestet és az ország több városát. A blokád ideje alatt csak a tűzoltók, a mentők, valamint az országból kivonuló szovjet csapatok közlekedhettek zavartalanul. Most sokkal rosszabb a helyzet, kivonuló csapatok ugyan nincsenek, de a budapesti belvárosban senki nem tud zavartalanul közlekedni.
Szinte ki sem merem mondani: az a gyanúm, hogy a közlekedési cég felső vezetésébe beszivárgott az „ellenség”. Valami ilyesmit gondoltam akkor is, amikor a Vitézy gyerek kitalálta a nagykörúti forgalomcsillapítás unortodox módszerét, és úgy állíttatta át a lámpákat, hogy még véletlenül se lehessen kifogni a zöldhullámot. Azóta is minden kereszteződésben pöfögtetjük az autókat. Azt hittem, épeszű közlekedésszervezőnek az sem juthat eszébe, hogy egyszerre csináljon felfordulást a Nagykörúton, a Margit körúton, a budai felső rakparton, a Bécsi és a Frankel Leó úton, a Fő utcában, a Lánchíd környékén, a Széll Kálmán téren, ja, és Újbudán, a városba bevezető főútvonalon. Pedig van, akinek eszébe jutott. És ha mindez kevés volna, akkor jön egy csuklós busz vezetője, aki kapja magát, és a déli csúcsforgalomban megpróbál megfordulni a Margit hídon az úttestnél szélesebb járművével. Így jön létre a tökéletes hídzár.
Az „útvámmal” januárban elégedetlenkedő civil szervezetek vezetői mehetnek a BKK-hoz. Ott megtanulhatják, hogyan kell borsot törni a kormány orra alá.
