- Névcsere, kategóriaváltás. Nem lesz ez egyszerre sok?
- Nagyon hiszem, hogy nem, és bízom abban, hogy a gyorsasági motoros-világbajnokság után a Superbike vb-n, a királykategóriában is mi leszünk az egyetlen magyar csapat. Nagy ugrás, amit csinálunk, de ezért dolgoztunk évek óta, és most eljött a nagy pillanat. A nevünk megváltoztatására pedig egyszerű a magyarázat. A német BMW Motorrad gyárból vettük a két BMW S1000RR motorunk blokkjait, így adta magát a név, hogy BMW Team Toth. Persze a blokk kevés lenne, a többi alkatrészt Olaszországból szereztük be.
- Mindig az volt a vágyuk, hogy magyar csapatként, magyar pilótákkal a legjobbak ellen versenyezhessenek. Most alkalmuk lesz minderre…
- Ez így van, és ennek nagyon örülünk, ugyanis Sebestyén Péter lesz a csapattársam, azaz tényleg újra két magyar versenyzővel vágunk neki ennek a nem mindennapi kihívásnak.
- Akaratlanul is felmerül az emberben, ismerve a technikai sportok világát, vajon önöknél lesz-e első számú versenyző?
- Nálunk ez jelenleg nem merül fel, ugyanis sikerült összeraknunk pár hét alatt két BMW-t, igaz, hogy az egyik SBK, míg a másik egy EVO versenygép. Az SBK motor sokkal erősebb, nagyobb teljesítményre képes, és minden tuningot, amit csak meg lehet vásárolni, bele lehet építeni a csomagba, csak a pénztárca szab határt az elképzeléseknek. Ezzel a géppel fogok én versenyezni, míg Peti az EVO-val. Utóbbi tulajdonképpen egy standard széria motor, amit csak félig, igencsak megkötött szabályok alapján lehet versenymotorrá átépíteni.
- Mit jelent, hogy félig?
- Ebben az esetben a blokkot nem lehet tuningolni, és az elektronikát is csak határokon belül lehet fejleszteni. A futóművek és a fékek viszont az SBK-gépekkel megegyezőek lehetnek. Egyébként 2015-től csak ezek az úgynevezett EVO motorok lesznek a rajtrácson, tehát ez a jövő. Ezért is döntöttünk egy SBK és egy EVO motor indításában, hogy kellően felkészülhessünk a jövőre.
- Nem túl költséges egy olyan motorral menni idén, ha tudják, hogy jövőre már nem használható?
- Hát igen, a költségek… Noha SBK-motorral fogok versenyezni, éppen a költségek miatt sajnos muszáj egy kicsit spórolnunk, így az első napokon, azaz minden pénteken az EVO blokkomat fogom használni, majd a szombati naptól tesszük be a jóval erősebb, ugyanakkor jóval költségesebb erőforrást. Ha eredményeket szeretnénk felmutatni - ami a támogatóink szempontjából is fontos -, akkor be kell vállalnunk a magasabb költségvetést is.
- Ha itt jól szerepelnek, akkor cserébe érkeznek a szponzorok, tán még a külföldiek is.
- Bárcsak ilyen egyszerű lenne. Az tény, sokkal drágább szezonnak nézünk elébe, de többszörös reklámot ad cserében a Superbike kategória. Egyrészt az Eurosport révén biztosított az állandó televíziós szereplés, másrészt az érdeklődés e nélkül is nagy, hiszen a MotoGP után ez a második legnagyobb géposztály, itt van a legtöbb világbajnok, a leggyorsabb pilóták.
- Vessünk számot. Mennyibe fog kerülni ez egy magyar csapatnak?
- Nagyon sokba kerül egy ilyen szezon, főleg, hogy több földrész is benne van a versenynaptárban. Az utazások, a technika szállítása egyik helyről a másikba óriási költséget jelentenek. Nekünk már az év kezdete is húzós volt, mert motort kellett venni, ráadásul Ausztrália az első forduló, így csak az utazás, szállítás többmilliós költséget ró a csapatra. Nem azt mondom, hogy rosszul állunk, ám az is igaz, találnánk még helyet jónéhány támogató logójának a motoron és a szponzorfalon egyaránt. Akkor lennénk igazán megnyugodva, ha még egy-két tőkeerős cég csatlakozna hozzánk. Dolgozunk azon, hogy ez összejöjjön, remélhetőleg az első futam után már többen meggyőződnek róla, hogy érdemes odaállni a csapatunk mellé.
- Ezekben a magasságokban azonban nemcsak a teljesítmény, hanem a külsőségek is számítanak. Hogy állnak ezen a fronton?
- Szégyenkezni biztosan nem fogunk, ugyanis egy teljesen új boksz-installációt készítettünk, ami még profibbá teszi a csapatot, így az arculatunk már vetekszik az első számú istállókéval. Nagyon remélem azonban azt, hogy a külsőségek mellett az eredményeinkkel is felvesszük a versenyt a többiekkel.
Noha eddig nem tudtunk tesztelni, a jövő heti teszteken kell beállítanunk a motorokat úgy, hogy esélyünk legyen a pontszerző helyek valamelyikére. Nem lesz egyszerű dolgunk, hiszen huszonhat, vérprofi versenyző küzd a legjobb helyezésekért. Személy szerint nagyon motivált vagyok, ahogyan az egész csapat az, mindent elkövetünk a jó szereplésért, és a folyamatosan fejlődésért.
