Dino Sverko szakszervezeti képviselő elmondta: valóban vannak problémák, de bízik benne, hogy a kormány és megbízható befektetők segítségével ez megoldódik. Stratégiai partnert kell találni, amit a kormány is sürget, és az Európai Uniónak is támogatnia kell az Uljanik hajógyár átszervezését. A hajógyárnak 1,2 milliárd euró értékű megrendelése van, de a munkaerőhiány hatalmas késésekhez vezet, amelyek után büntetéseket kell fizetni - mondta az érdekképviseleti vezető.
A horvát kormány a pénzügyi problémákról értesítette az Európai Bizottságot (EB), és most testület hozzájárulását várja a szanáláshoz és szerkezetátalakításhoz, a pénzügyi stabilitás fenntartása érdekében - írta a lap.
Horvátország még 2012-ben megállapodott az EB-vel a hajógyárak szanálásáról. Brüsszel azt várta el Horvátországtól, hogy hagyjon fel a hajógyártás versenytorzító hatású állami támogatásával. 1990-től 2012-ig a horvát adófizetők pénzéből az állam a hajógyárak támogatására 20 milliárd kunát (838 milliárd forint) költött, ugyanannyit, mint a Zágráb-Split aútópályaszakaszra.
Az újság tavaly, év végén arról írt, hogy a hajógyárak adósságai miatt több ezer munkahely van veszélyben. Öt nagy hajógyárból (Uljanik, Brodotrogir, Brodosplit, 3. maj, Viktor Lenac) mindössze három marad többségi állami tulajdonban, ebből kettő pénzügyi problémákkal küzd, köztük a pulai és a rijekai is, mindkettő az Uljanik csoport tagja.