Mindössze kilenc napot élt az a kormányhatározat, amely arról szólt, hogy 2-szer 3 sávosra bővítitk az M1-es autópálya Budapest és Győr, illetve az M7-esnek a főváros és Balatonvilágos közötti szakaszát, pontosabban lemondanak az engedélyezési tervek elkészítéséről, ami gyakorlatilag a projekt ejtését jelenti.
Ezzel persze még nincs vége a teljesen váratlanul a kormányra tört takarékossági láznak. Az autópálya program lefújásával több százezer autós, kamionos csalódhat, de ebből az érzésből kijuthat némely megyei jogú város polgárainak is.
Abban a pénteki kormányhatározatban, amely arról szól hogy "a kormány visszavonja az egyes kulcsfontosságú budapesti közlekedési beruházások előkészítésének forrásigényéről szóló" korábbi döntését, ugyanis nem csak az autópályáról esik szó, de arról is, hogy a tavalyi Orbán Viktor kormányfő által lebonyolított országjáró road show ígéretei közül is több köddé válhat. Egyebek mellett Veszprémnek ígért egy olyan összeköttetést - a 8-as számú főút és a 82-es számú között -, amely a helyi sportlétesítmények megközelítését szolgálta volna. Egy tollvonással kihúzták az itteni Aranyosvölgy felett tervezett új völgyhíd, és az ehhez kapcsolódó, a város belső elérhetőségét javító közútfejlesztést is. Ha valaki emögött olyan sanda politikai szándékot sejtene, amiért a királynék városa nem kért a fideszes országgyűlési képviselő jelöltből, és helyette az időközi választáson egy független indulót választott, az valószínűleg nem tévedne nagyot.
De! Nem járt sokkal jobban a kormánypárti polgármester irányította Kecskemét sem, ahol nem volt időközi képviselő választás. A kormány ugyanis visszavonja az 52. számú főút M5 autópálya és Bács-Kiskun megye székhelye - Nagykörút közötti szakasz négysávossá történő bővítésére tett korábbi határozatát is. (Erről nyilván már jóval előbb megszületett a döntés.) A tervezet lenullázását mégis aznapra időzítették, amikor a külgazdasági és külügyminiszter és a Mercedes-Benz egyik vezetője együtt jelentették be, hogy a világcég 1 milliárd euró értékben épít új gyárat Kecskeméten. A kormány 12,9 milliárd forintot ígért a 2 500 új munkahely kialakításáért cserébe, majd aznap hivatalosan is visszavonta a jobb közúti összeköttetésre tett felajánlását.
A Modern Városok Programban beígért Szombathelyt elkerülő körgyűrűnek is korán örültek a helyiek. Egyelőre kihúzta a kormány a listáról.
A sor azonban még ezzel sem zárult le. Sokan ellenzik, sokan támogatják a 2024-es nyári olimpia budapesti megrendezését. A kormányzat már százmilliókat költött az adófizetők pénzéből egy ezer oldalas tanulmányra, az előkészítő munkákra, de nem kizárt, hogy mint annyiszor, csak „elégették” az adóforintokat. Legalábbis erre lehet következtetni abból, hogy a kormány már nem számol a XXXIII. olimpia, valamint paralimpia Budapesten történő megrendezésével, legalábbis ezt sejteti az ezt szolgáló rásegítő utak törlése a kormányhatározatból.
Kétségtelen, a miniszterelnöki ezermilliárdos ígérethalmaz nem minden eleméről mondott le a kormány, de azért elrejtett a sorok között egy újabb meglepetést is. Míg az eredeti kormányhatározatokban a Modern Városok Program és más fontos beruházás kezdő időpontja még 2017 volt, és a határidő többnyire az országgyűlési választások éve vagyis 2018, illetve a helyhatósági választásoké 2019 volt, most a ki nem töröltek megvalósítási határideje is eltolódott 2022-re, amikor az Európai Unió egy új gazdasági ciklust ír, így időben meg kell pályázni a támogatást, ha valóban közlekedés-fejlesztésre szánja rá magát a kormány.
A szinte titokban módosított, milliárdokat ide-oda tologató kormányhatározat hátteréről egyelőre nem sokat lehet tudni. Nem zárható ki, hogy a sikerpropaganda ellenére a forráshiány, az uniós pénzek csökkenése, a GDP növekedés ütemének mérséklődése a valódi ok.